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（如，将持国际法院在1949年《科孚海峡案》中确认，将持和平时期用于国际航行、连接两片公海的海峡中，沿岸国不能将外国军舰的无害通过完全置于其单方授权之下。霍尔木兹海峡收费化这一危险先例触动的，受火并不是单一航次的成本，而是全球航运对关键通道默认开放以及全球贸易本身可持续性的信心。不过，供支伊朗不是《公约》缔约国涂岩松，供支不受《公约》作为条约法的管控，所以只援引《公约》并不能证明伊朗在霍尔木兹海峡问题上必受他国过境通行权的限制。
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